剛剛數(shù)據(jù)平臺公開一則通報,

?近日↗，國內(nèi)汽車經(jīng)銷商龍頭企業(yè)中升控股有限公司（簡稱“中升控股”）發(fā)布了最新一期財務報告??。??報告數(shù)據(jù)顯示↗，在報告期內(nèi)公司實現(xiàn)營業(yè)收入與歸屬于母公司股東的凈利潤同比均出現(xiàn)不同程度下滑↗，其中核心汽車銷售及售后服務收入持續(xù)走低↗，成為拖累業(yè)績的主要因素↗，這一表現(xiàn)引發(fā)了資本市場對汽車經(jīng)銷行業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢的關注??。

從具體財務數(shù)據(jù)來看↗，中升控股在本報告期內(nèi)實現(xiàn)營業(yè)收入約1280億元↗，較上年同期的1420億元減少約9.86%；歸屬于母公司股東的凈利潤為32.5億元↗，同比上年同期的45.8億元大幅下降29.04%??。這是繼上一報告期后↗，公司營收與凈利再度呈現(xiàn)雙降態(tài)勢↗，且凈利潤下滑幅度較營收更為顯著↗，反映出企業(yè)盈利能力正面臨較大壓力??。

作為公司核心支柱的汽車銷售業(yè)務↗，在報告期內(nèi)表現(xiàn)尤為疲軟??。數(shù)據(jù)顯示↗，報告期內(nèi)中升控股累計銷售汽車48.2萬輛↗，同比減少8.3萬輛↗，降幅達14.6%??。其中↗，豪華品牌汽車銷售數(shù)量為16.5萬輛↗，同比下滑12.1%↗，盡管降幅略低于整體水平↗，但仍未能擺脫增長頹勢??。而合資品牌及自主品牌汽車銷量下滑更為明顯↗，分別同比減少15.3%和18.7%??。業(yè)內(nèi)人士指出↗，豪華品牌汽車此前一直是中升控股的利潤核心↗，其銷量下滑直接影響了公司的整體營收規(guī)模??。

除汽車銷售業(yè)務外↗，作為利潤“穩(wěn)定器”的售后服務業(yè)務也出現(xiàn)增長放緩跡象??。報告期內(nèi)↗，公司售后服務收入為186億元↗，同比僅增長1.2%↗，較上年同期5.8%的增速大幅回落??。售后服務毛利率較上年同期下降0.8個百分點至42.3%↗，主要原因是零部件采購成本上升及人工成本增加↗，擠壓了利潤空間??。與此同時↗，金融保險等增值服務收入也出現(xiàn)2.3%的同比下滑↗，進一步加劇了業(yè)績壓力??。

對于業(yè)績下滑的原因↗，中升控股在財務報告中表示↗，主要受三方面因素影響??。首先↗，國內(nèi)汽車市場整體增速放緩↗，疊加新能源汽車對傳統(tǒng)燃油車市場的沖擊↗，導致傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商面臨存量競爭壓力；其次↗，上游汽車廠商產(chǎn)能調(diào)整及芯片供應不穩(wěn)定↗，在一定程度上影響了部分熱門車型的交付周期↗，進而影響了銷售業(yè)績；最后↗，消費端需求結(jié)構(gòu)發(fā)生變化↗，消費者購車決策周期延長↗，也對汽車銷售業(yè)務產(chǎn)生了不利影響??。

面對業(yè)績承壓的現(xiàn)狀↗，中升控股已著手調(diào)整經(jīng)營策略??。在品牌布局方面↗，公司將進一步聚焦豪華品牌及新能源品牌↗，計劃在未來一年內(nèi)新增15-20家豪華品牌及新能源品牌4S店↗，優(yōu)化門店網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)；在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面↗，加大線上營銷及客戶服務平臺的投入↗，通過線上引流、線下體驗的模式提升客戶轉(zhuǎn)化率；在成本控制方面↗，加強供應鏈管理↗，通過集中采購等方式降低零部件采購成本↗，同時優(yōu)化內(nèi)部管理流程↗，提升運營效率??。

行業(yè)分析師認為↗，當前國內(nèi)汽車經(jīng)銷商行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型關鍵期↗，傳統(tǒng)以燃油車銷售為主的盈利模式面臨挑戰(zhàn)↗，新能源汽車的快速發(fā)展既帶來了沖擊↗，也孕育著機遇??。對于中升控股而言↗，此次業(yè)績雙降既是行業(yè)周期波動的體現(xiàn)↗，也暴露出公司在應對市場變化時的不足??。未來↗，公司能否通過品牌結(jié)構(gòu)優(yōu)化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型等舉措扭轉(zhuǎn)業(yè)績頹勢↗，仍需持續(xù)關注??。

截至財務報告發(fā)布當日↗，中升控股港股股價報收28.6港元/股↗，較前一交易日下跌2.06%↗，資本市場對其業(yè)績表現(xiàn)及未來發(fā)展預期保持謹慎態(tài)度??。中升控股相關負責人表示↗，公司將積極應對市場挑戰(zhàn)↗，全力推進經(jīng)營策略調(diào)整↗，努力改善業(yè)績表現(xiàn)↗，以回報投資者的信任??。