稍早前相關(guān)部門公開一則通報(bào),

?近日↙，國(guó)內(nèi)汽車經(jīng)銷商龍頭企業(yè)中升控股有限公司（簡(jiǎn)稱“中升控股”）發(fā)布了最新一期財(cái)務(wù)報(bào)告??。?報(bào)告數(shù)據(jù)顯示↙，在報(bào)告期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入與歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)同比均出現(xiàn)不同程度下滑↙，其中核心汽車銷售及售后服務(wù)收入持續(xù)走低↙，成為拖累業(yè)績(jī)的主要因素↙，這一表現(xiàn)引發(fā)了資本市場(chǎng)對(duì)汽車經(jīng)銷行業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢(shì)的關(guān)注??。

從具體財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來看↙，中升控股在本報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約1280億元↙，較上年同期的1420億元減少約9.86%；歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)為32.5億元↙，同比上年同期的45.8億元大幅下降29.04%??。這是繼上一報(bào)告期后↙，公司營(yíng)收與凈利再度呈現(xiàn)雙降態(tài)勢(shì)↙，且凈利潤(rùn)下滑幅度較營(yíng)收更為顯著↙，反映出企業(yè)盈利能力正面臨較大壓力??。

作為公司核心支柱的汽車銷售業(yè)務(wù)↙，在報(bào)告期內(nèi)表現(xiàn)尤為疲軟??。數(shù)據(jù)顯示↙，報(bào)告期內(nèi)中升控股累計(jì)銷售汽車48.2萬輛↙，同比減少8.3萬輛↙，降幅達(dá)14.6%??。其中↙，豪華品牌汽車銷售數(shù)量為16.5萬輛↙，同比下滑12.1%↙，盡管降幅略低于整體水平↙，但仍未能擺脫增長(zhǎng)頹勢(shì)??。而合資品牌及自主品牌汽車銷量下滑更為明顯↙，分別同比減少15.3%和18.7%??。業(yè)內(nèi)人士指出↙，豪華品牌汽車此前一直是中升控股的利潤(rùn)核心↙，其銷量下滑直接影響了公司的整體營(yíng)收規(guī)模??。

除汽車銷售業(yè)務(wù)外↙，作為利潤(rùn)“穩(wěn)定器”的售后服務(wù)業(yè)務(wù)也出現(xiàn)增長(zhǎng)放緩跡象??。報(bào)告期內(nèi)↙，公司售后服務(wù)收入為186億元↙，同比僅增長(zhǎng)1.2%↙，較上年同期5.8%的增速大幅回落??。售后服務(wù)毛利率較上年同期下降0.8個(gè)百分點(diǎn)至42.3%↙，主要原因是零部件采購(gòu)成本上升及人工成本增加↙，擠壓了利潤(rùn)空間??。與此同時(shí)↙，金融保險(xiǎn)等增值服務(wù)收入也出現(xiàn)2.3%的同比下滑↙，進(jìn)一步加劇了業(yè)績(jī)壓力??。

對(duì)于業(yè)績(jī)下滑的原因↙，中升控股在財(cái)務(wù)報(bào)告中表示↙，主要受三方面因素影響??。首先↙，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)整體增速放緩↙，疊加新能源汽車對(duì)傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的沖擊↙，導(dǎo)致傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商面臨存量競(jìng)爭(zhēng)壓力；其次↙，上游汽車廠商產(chǎn)能調(diào)整及芯片供應(yīng)不穩(wěn)定↙，在一定程度上影響了部分熱門車型的交付周期↙，進(jìn)而影響了銷售業(yè)績(jī)；最后↙，消費(fèi)端需求結(jié)構(gòu)發(fā)生變化↙，消費(fèi)者購(gòu)車決策周期延長(zhǎng)↙，也對(duì)汽車銷售業(yè)務(wù)產(chǎn)生了不利影響??。

面對(duì)業(yè)績(jī)承壓的現(xiàn)狀↙，中升控股已著手調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略??。在品牌布局方面↙，公司將進(jìn)一步聚焦豪華品牌及新能源品牌↙，計(jì)劃在未來一年內(nèi)新增15-20家豪華品牌及新能源品牌4S店↙，優(yōu)化門店網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)；在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面↙，加大線上營(yíng)銷及客戶服務(wù)平臺(tái)的投入↙，通過線上引流、線下體驗(yàn)的模式提升客戶轉(zhuǎn)化率；在成本控制方面↙，加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理↙，通過集中采購(gòu)等方式降低零部件采購(gòu)成本↙，同時(shí)優(yōu)化內(nèi)部管理流程↙，提升運(yùn)營(yíng)效率??。

行業(yè)分析師認(rèn)為↙，當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車經(jīng)銷商行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期↙，傳統(tǒng)以燃油車銷售為主的盈利模式面臨挑戰(zhàn)↙，新能源汽車的快速發(fā)展既帶來了沖擊↙，也孕育著機(jī)遇??。對(duì)于中升控股而言↙，此次業(yè)績(jī)雙降既是行業(yè)周期波動(dòng)的體現(xiàn)↙，也暴露出公司在應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化時(shí)的不足??。未來↙，公司能否通過品牌結(jié)構(gòu)優(yōu)化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型等舉措扭轉(zhuǎn)業(yè)績(jī)頹勢(shì)↙，仍需持續(xù)關(guān)注??。

截至財(cái)務(wù)報(bào)告發(fā)布當(dāng)日↙，中升控股港股股價(jià)報(bào)收28.6港元/股↙，較前一交易日下跌2.06%↙，資本市場(chǎng)對(duì)其業(yè)績(jī)表現(xiàn)及未來發(fā)展預(yù)期保持謹(jǐn)慎態(tài)度??。中升控股相關(guān)負(fù)責(zé)人表示↙，公司將積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)↙，全力推進(jìn)經(jīng)營(yíng)策略調(diào)整↙，努力改善業(yè)績(jī)表現(xiàn)↙，以回報(bào)投資者的信任??。